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弹簧弹性系设数分别为k1和k2

发布:hn_htbh 浏览:598次

  弹簧串,并联的等效劲度系数的公式,设2弹簧弹性系数分别为k1和k2   当他们串联时,等效弹性系数为k1*k2/k1+k2;   当他们并联时,等效弹性系数为k1+k2。编辑本段公式推导  弹簧串,并联的等效劲度系数的公式,2弹簧弹性系设数分别为k1和k2   当他们串联时,等效弹性系数为k1*k2/(k1+k2);   当他们并联时,等效弹性系数为k1+k2。   推导过程仍然是按照定义,找出等效弹簧组的k,也就是N=k△x中的k。   先来推导串联的,串联时,设2个弹簧的弹性系数分别为k1,k2,他们的伸长量分别是△x1和△x2,那么有关系:△x=△x1+△x2,而同一根绳子上的张力相等,也就是说2个弹簧中的张力相等,即有:T=k1*△x1=k2*△x2。联立3式,可解出T=(k1*k2/k1+k2)△x,括号里就是等效的k。   并联:   仍然设2个弹簧的弹性系数分别为k1,k2(且弹簧原长相同),但并联时2弹簧伸长量相同而各自张力不同,并联弹簧组两边的总拉力为2弹簧拉力之和,根据这个关系可得:T=(k1+k2)*△x,所以等效弹性系数k就是k1+k2。法律没有得到很好的遵守。我们的《道路交通法》赋予了消防车、救护车优先通行的特权;我们的《治安管理处罚法》,对阻碍消防车、救护车执行紧急任务的行为,作出了罚款、拘留等规定。这说明我们的法律是不缺乏的,以法律欠缺为由替不让道的车主们辩解,说服力欠缺。

 

  我看过一些国外的视频,譬如俄罗斯如何为救护车让道;德国人如何为消防车让道。看后,不得不“崇洋媚外”地说一句:那才叫汽车文明。例如德国,遇到急救车时,靠左的车辆再靠左一些,靠右的车辆再靠右一些,这样的话,中间就空出了一条道。这说明,道路就像海绵里的水,挤挤总是会有的。

 

  不应当讳言我们离汽车文明尚有很大差距。私家车增长速度惊人,高速公路建设也是日新月异,但说起文明开车,还是件奢侈的事儿。有人以违章没有被罚而沾沾自喜;有人为自己曾在闹市区飙车而四处炫耀;有人觉得在堵车时遵守交通规则很吃亏;有人在夜间开车,无时无刻不开远光灯;有人见到右边堵车排长龙,便毫不犹豫地从左边空出的道路开过去……在诸如此类的心态之下,为急救车辆让道,无疑会被看作是一件吃亏的事儿。

 

  有调查资料显示,我国有95%的交通危险情况,是由驾驶陋习造成的;而交通拥堵,很多时候也是陋习造成的。这就是说,如果人人都懂得文明开车、相互礼让,城市交通并不会那么堵。由此可见,汽车社会必须与汽车文明齐头并进,否则,汽车社会发展得越快,社会效率只会越低。

  会议着重探讨如何与汽车行业整个产业链上的原始设备制造商、供应商和服务商一起促进未来汽车产业发展,使整个行业更具可持续性,更有经济效益。中国与会专家表示,新能源汽车是国家战略性新兴产业,其发展值得思考。

 

  本次峰会由中国国家发展和改革委员会国际合作中心与法兰克福展览(上海)有限公司联合主办,峰会云集逾百位行业高层决策者、政府部门和政府官员,以及来自权威学术研究机构的代表莅临出席。

 

  “本次峰会将讨论对中国汽车行业实现可持续发展至关重要的一系列问题,并探讨具有前景的解决方案,其中包括为未来汽车行业更智能、更清洁、更节能而制定的主要政策和工作重点,采用新业务模式和更好的协调的生态系统,以及在混合动力汽车、电动交通以及个人交通工具等领域的产品创新。”中国国家发展和改革委员会国际合作中心的代表在会上说到。

 

  “我国要推进新能源汽车产业技术创新工程,纯电动汽车和插电式混合动力汽车到2015年累计产销量力争达到50万辆;到2020年力争200万辆的生产能力。”国务院发展研究中心副主任侯云春在演讲时表示。

 

  中国国家科技部原高新司副司长陈家昌称,十八大提出的生态文明对新能源汽车提出了发展要求,新能源汽车是国家战略性新兴产业,其科技发展值得思考。

 

  “中国战略性新兴产业的培育,要以应用需求为根本出发点,技术、产品、标准与服务跟进;要营造区域或系统可控环境,进一步促进、培育产业发展;以微循环实现商业化为基础,逐步扩大市场化程度,提升产业竞争力。”中国国家科技部国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子建博士在演讲时透露了新兴产业的培育要综合产业、市场、用户、政策、环境。


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